U sjevernom dijelu države New York, fokus na prijevozne potrebe grada New Yorka često zasjenjuje važnost jačanja lokalnih sustava prijevoza. Državni senator Jeremy Cooney želi to promijeniti zalažući se za namjenski izvor prihoda za ulaganje u prijevoz prema sjeveru države. Time bi se stavila točka na stalnu raspravu o paritetu financiranja na sjeveru i na dnu države.
Dok se pandemija povlači i ljudi vraćaju na posao, prijevozničke agencije na sjeveru države žele povećati broj putnika. Cooney ističe da se mlađa radna snaga sve više oslanja na javni prijevoz, zbog čega je neophodno poboljšati usluge masovnog prijevoza u gradovima na sjeveru države. Trenutačni pregovori o državnom proračunu između zakonodavaca i guvernerke Kathy Hochul predstavljaju priliku da se osiguraju prijeko potrebna sredstva.
Međutim, neki prijedlozi za financiranje tranzita u cijeloj državi pokazali su se spornim. Državna skupština predložila je porez na usluge strujanja kao što je Netflix kako bi se podržao tranzitni sustav, što je izazvalo kritike čelnika republikanske manjine u Senatu Roberta Ortta, koji optužuje zakonodavce da pokušavaju oporezovati sve što mogu.
Bill Carpenter iz Udruge javnog prijevoza New Yorka tvrdi da prijevozničke agencije ne zanimaju odakle dolaze sredstva. Međutim, tradicionalni izvori financiranja poput poreza na naftu ili poreza na fiksnu telefoniju više nemaju isti učinak. Carpenter predlaže odabir toka prihoda koji raste usporedo s gospodarskim rastom, što podržava tranzit.
Prijevozne agencije na sjeveru države svjedoče povratku vozača, ali brojke još nisu dosegle razinu prije pandemije. Osim ovog izazova, suočavaju se s ambicioznim ciljem pune elektrifikacije svojih autobusnih voznih parkova u nadolazećim godinama. Kao što Carpenter naglašava, prijevozničke agencije na sjeveru države dijele isti problem kao i MTA: sve veći troškovi i spor povratak putnika.
